Na silnici z Písku na Prahu najdeme několik zajímavých mostů. Některé se již díky obchvatům dostaly mimo hlavní tah, o to jsou ale zajímavější a člověk má klid na pořádné pokochání se prací předků. Rozhodně mostem s nejladnějšími křivkami je ten železebetonový obloukový přes Lomnici, který se nachází jen pár set metrů od „centra“ Mirotic…
… -15° C, Slunce ještě kdesi hodinu za Mehelníkem a ticho…
Písecko je doslova bohaté na krásné a unikátní mosty. Nejenže je ten písecký „Jelení“ u nás nejstarší, ale hlavně mosty přes blízkou Vltavu jsou v rámci ČR doslova impozantní – viadukt u Červené z 80. let 19. století, podolský obloukový ze 40. let nebo ždákovský ocelový – vše úžasné, mohutné unikáty s velkou historickou a technickou hodnotou. A k tomu nepřeberné množství menších kamenných, nýtovaných a prvorepublikových betonových mostů a mostků. Takže skvělá příležitost udělat si z fotografií mostů pořízených během posledních několika let jednu atypickou, fotobibliofilní radost. V průběhu prázdnin na mne vyskočila nabídka Saal Digital CZ k vyzkoušení jejich fotoknihy ~ recenze fotografů a detailní fotky vypadaly skvěle, obzvlášť formát na šířku s nepřerušenou fotografií přes celou dvoustranu. Takže pár pěkných letních večerů jsem strávil vyzobáváním fotoarchivu, sazbou, laděním a dohledáváním informací. Kompletní knížka se z původně plánovaných cca 36 stran rozrostla na 62 stran. 30 celostránkových „mostografií“ a 18 dalších mostů v bonusu. Oznámení o zhotovení zakázky přišlo od Saal Digital CZ 12 hodin po objednávce = tedy asi během 5 pracovních hodin. Z Německa pak knížka dorazila během dvou dnů a je naprosto skvělá… Téma mostů je poměrně nosné, takže na spoustu monografií a kalendář může být … pokračování
Dalším návštěvyhodným objektem z hromady technických památek na písecku je poměrně impozantní kamenný viadukt Českomoravské transverzální dráhy (Ražice – Tábor), který se devítinásobně klene nad údolím Milevského potoka na části trati mezi Milevskem a Sepekovem. Jeho délka je 115 a výška 23m (nad potokem). Vystavěn byl v roce 1889 a krom Čechů se na pracích podíleli i Italové. Oblouky nejsou všechny stejné, šest má klenbu dvanáctimetrovou, tři desetimetrovou. Do provozu byl uveden 21. listopadu 1889, železniční provoz na něm tedy funguje již více než 125 let…
