Dalším návštěvyhodným objektem z hromady technických památek na písecku je poměrně impozantní kamenný viadukt Českomoravské transverzální dráhy (Ražice – Tábor), který se devítinásobně klene nad údolím Milevského potoka na části trati mezi Milevskem a Sepekovem. Jeho délka je 115 a výška 23m (nad potokem). Vystavěn byl v roce 1889 a krom Čechů se na pracích podíleli i Italové. Oblouky nejsou všechny stejné, šest má klenbu dvanáctimetrovou, tři desetimetrovou. Do provozu byl uveden 21. listopadu 1889, železniční provoz na něm tedy funguje již více než 125 let… pokračování
Most v Mirovicích
Nejsevernější městečko našeho okresu, Mirovice, zdobí poměrně pěkný, z větší části kamenný most. Jeho čtyři oblouky se klenou nad líně plynoucí Skalicí, která je v těchto místech mezi „centrem“ a Zámostím nadržována jezem asi o jedenácet metrů níže po proudu. pokračování
Družstevní lihovar v Drahonicích
Ten kdo jede z Písku na Bavorov zatáčkovitější a kochavější cestou přes Putim a Ražice, si v Drahonicích jistě všimne z dálky viditelného komína s poněkud přerostlým čapím hnízdem. pokračování
Ostrý vrch
Mezi Novými Dvory, Tálínem a Kuklí se poměrně zprudka vypíná Ostrý vrch. Na jeho dvojvrchol sice nevede žádná z mnoha turistických značek křižujících a obkružujících Písecké hory, ona tam v podstatě nevede žádná pořádná cesta, ale s trochou potu se nahoru dá dostat i v sedle horského velocipédu. A stojí to za to. Zejména v zimě, kdy zcela převažující listnatý les odhodí svůj háv a prosvětlí se nízkými paprsky lednového slunce.
Železniční stanice Záhoří
Záhořské nádraží, to je jedna z nenápadných perel na náhrdelníku tratě č. 201 Ražice – Tábor. Ta byla vybudována na konci 80. let devatenáctého století v rámci stavby transverzální dráhy, která probíhala v částech Jihlava – Horní Cerekev – Jindřichův Hradec, Horní Cerekev – Pelhřimov – Tábor, posléze Tábor – Písek – Ražice a posléze dále na Horažďovice a až do Domalžíc.